10月27日，隨著載有巴西淡水河谷鐵礦的30萬噸礦石船舶“雙子座”輪在董家口港區礦石碼頭D31泊位開啟第一抓斗作業，山東港口青島港第二座40萬噸礦石碼頭正式投產。
這一重大突破，讓青島港成為全國首個擁有40萬噸干散貨數智碼頭、北方首個擁有雙40萬噸礦石碼頭配置的港口，不僅是青島港樞紐能級、青島國際航運中心建設的新跨越，更是我國超大型干散貨碼頭建設與運營的新高峰，對推動我國港口行業轉型升級具有重要意義。
作為國家重點水運建設項目、《青島港總體規劃(2035年)》落地的核心項目，青島港第二座40萬噸礦石碼頭是緊抓國家戰略機遇，強力推進產業鏈、供應鏈延伸拓展的關鍵舉措。一直以來，青島港加速推動港口功能從“運輸樞紐”向“供應鏈樞紐”升級，董家口港區憑借區位與資源優勢，成為推動高質量發展的新增長極。當前國際船舶的大型化趨勢越來越明顯，董家口港區首座40萬噸礦石碼頭2024年接卸量突破4000萬噸、泊位利用率高達90%，能力趨近飽和。此次新碼頭建成投產，正是青島港直面碼頭能力瓶頸，不斷擴大泊位效能、穩定供應鏈保障的生動實踐，對支撐區域高質量發展、更好服務國家大宗物資運輸具有十分重要的意義。
據了解，青島港第二座40萬噸礦石碼頭，位于董家口港區瑯琊臺灣作業區西防波堤外側開敞式碼頭區，2022年12月正式開工，建設1個30萬噸級鐵礦石泊位（水工結構按靠泊40萬噸散貨船設計），現配備2臺3500噸/小時卸船機、1條10500噸/小時皮帶流程，配套建成前方堆場29萬平方米、后方堆場102萬平方米，泊位引橋聯通碼頭和陸域。投產運營后，將新增碼頭通過能力1600萬噸/年、提升堆存能力1000萬噸，助力“雙40萬泊位”年通過能力突破5600萬噸，相當于為我國鋼鐵企業搭建了一條“全天候、高效率”的鐵礦石運輸大動脈，為保障國家能源資源安全筑牢“海上屏障”。
值得關注的是，此次投產的新碼頭，是全國首個40萬噸干散貨數智碼頭，集成5G、人工智能、云計算等前沿技術，率先開發應用智能化的干散貨碼頭通用操作系統（iGTOS），依托云港通、玉衡平臺建立安全可控、服務便捷的集疏運管控體系，將實現全流程生產經營過程的實時監測、智慧決策和數字化感知，持續助力安全本質化、全過程自動化、全區域信息化、全鏈條智慧化。同時，碼頭將配備最先進、最智能的干散貨專業設備，具備卸船、裝車、混配、臨港供料等全工藝自動化流程，實現卸船機、堆取料機、門機、裝車樓等全機種的自動控制，不僅填補了國內超大型干散貨碼頭數智化運營的空白，更樹立了從“傳統作業”向“智慧服務”轉型的新范式。
建設過程中，青島港依托高效率、大規模的“暃”字形預制場，創新采用“點名”沉箱出運模式，根據箱梁出運安裝需求靈活調整順序，大幅提升預制及出運效率。此外，項目首次建設貫通引橋的臨時鋼便橋，將原本復雜的海上施工轉化為更安全、高效的陸上施工，實現24小時晝夜連續作業，推動工期縮短4個月。在數字化、智慧化建設方面，項目首創水運工程智慧化數字管理平臺，依托BIM建模開展鋼管樁碰撞試驗與船舶站位優化，精準確定最佳打樁參數，為施工精度與安全提供了科學保障，也為水運工程智慧化建設積累了可復制、可推廣的寶貴經驗。
2015年，董家口港區首座40萬噸礦石碼頭接卸首艘40萬噸級大船，開啟了中國港口干散貨作業的“大船時代”，截至2025年9月接卸數量超460艘次，總量達1.6億噸，持續領跑全國沿海港口。如今，兩座40萬噸礦石碼頭將聯動形成“比翼雙飛四十萬、世界一流礦碼頭”新格局，實現海、陸、鐵三路集疏港，助力青島港打造最大“礦石超市”，進一步強化服務國家大宗物資運輸的能力水平，保障國家產業鏈供應鏈穩定。
“從單座碼頭的突破發展到雙碼頭的集群發力，印證了從‘規模擴張’向‘智慧賦能’的轉型跨越。”青島港投資發展部副部長于志濤介紹，山東港口一體化改革以來，青島港推動謀劃20余項重點項目。隨著雙40萬噸礦石碼頭的全面運營，青島港將不斷增強碼頭數智化水平，持續拓展多國別混礦、保稅鐵礦石篩分中轉等新業態，打造集鐵礦石接卸、倉儲、加工、配送于一體的全產業鏈服務體系，助力我國向“鋼鐵強國”不斷邁進，為暢通國內國際雙循環、服務國家戰略作出新的更大貢獻。
